2015年，远大集团在湖南长沙东郊位置建起了一座预制板大楼，该楼总高205米，有57层，从奠基到封顶只用了19天时间，被誉为世界最快的大楼建造速度，但当大楼建成后，很多人都提出质疑，怀疑这样的大楼到底可以持续多久？
其实早在80多年前，美国人就以这种方式建造了世界第一大楼。
它是人类建筑史上的奇迹，从动工到落成用时410天，经历过大火和飞机撞击，却屹立了90多年没有倒塌，那么这座大楼到底有什么奇特之处，今天我们就来聊聊美国的传奇建筑“帝国大厦”。
大厦位于美国纽约市 曼哈顿区 第五大道350号，这个位置是什么概念？简单来说，纽约是美国的第一大城市及第一大港口，与中国香港和英国伦敦并称为“纽伦港”。
而曼哈顿是纽约市人口最密集的一个区域，全市300多座摩天楼大多集中于此，这里汇集了世界500强中的大部分公司，被誉为世界的经济中心。
而第五大道则是曼哈顿中心最繁华的商业街，全长有11公里，入驻的世界品牌多达260个，这里店铺的年租金高达每平方米 7万元 人民币，是地球上租金最贵的商业街。
能在这样的地方建造地标型建筑，你们可以想象一下这家公司有多大的实力和背景。建造它的是美国通用公司，中国的“五菱”还有“宝骏”就是该公司的旗下品牌之一。另外还有别克，雪佛兰、凯迪拉克、gmc，还有以前美国军用的悍马汽车也属于通用旗下，那么这家造车企业为什么要打造世界第一大楼呢？这个故事还和他的造车业有关。
1908年，通用集团在威廉·杜兰特的带领下正式成立，他曾是一个超级的推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁，在企业创办之初，杜兰特就拿下了当时全球最大的远洋客轮 泰坦尼克号的制作订单，一下子在业内打响了知名度。
当时美国还有另外两家汽车巨头，福特和克莱斯勒，三大公司几乎垄断了全球90％的汽车市场，他们不断打价格战，把最便宜的车型打到了350美元，也就是当时的美国普通工人只要花几个月的工资就可以买到一辆车。而价格战的缺点必然会导致品质和服务质量的下降。后来他们又把价格战转移到品牌力的建设上。
1926年，克莱斯勒在曼哈顿规划了一座高度320米，77层的摩天楼，他的外形就像是汽车散热器盖的装饰物，以此彰显汽车品牌的实力。
而通用集团在1928年，花2000万美元买下了第五大道和曼哈顿34街交汇处的一座五星级酒店，
然后将其拆了为帝国大厦的建设预留出土地，通用之所以看中这里，是因为该地处在第五大道的正中位置。
想要建造大楼光有地可不行，还需要建筑部门的相关审批手续，为此，通用集团于1929年，为大楼成立了 帝国州公司，帝国州就是纽约州的昵称，并任命当时的纽约州长 艾尔弗雷德·E·史密斯担任公司的最高领导人，此人也是当时的美国总统候选人，可以说关系已经通天了。
1929 年 8 月，通用集团将大楼的高度预设在了80层，并对附近的建筑物进行了高度限制，这是为了确保帝国大厦50层以上的区域可以更好地欣赏到纽约城市街景。
当时帝国大厦最强大的竞争对手，就是克莱斯勒大厦，但是它还没完工，而帝国大厦比前者高只出了3层，后来传闻克莱斯勒为了争夺世界第一的位置，要将大厦增加至81层。
为此，通用集团将设计方案修改了5次，最终将高度定在了282米，102层，他们的目标就是在最极限的情况下，打败所有的竞争对手。
为了能够更大程度地吸引公众眼球，大楼被要求使用更高效的钢结构预制板来建造，工人们只要像搭积木一样，将预制好的板材拼接起来锁紧即可，用这种方法平均每周可以往上盖四层，而如果使用传统的钢筋水泥浇筑，盖一层楼最快也要7天。
帝国大厦于1930年正式动工，期间聘请了3400名工人，使用了6万吨钢材，1000万块砖、5700立方米的花岗岩，还安装了73部每分钟可达82米的高速电梯，（现在升级为366 米/分钟），为了确保这些材料可以及时运送到位，通用集团还为大楼临时修建了一条铁路。
由于当时想赶工期，加上预算有限（通用只拨了5000万美元，实际耗资只有4000万美元，相当于今天的5亿多美元），工人们在整个施工的过程中，没有设置防坠落隔离网，没带安全帽，甚至连安全带都没绑，数千人就在这样百米高上空裸奔，确实非常危险。不排除通用想以此为噱头，来吸引更多人的关注，事实上当时这则新闻也确实引起不小的轰动。
根据纽约每日新闻的报道，说至少有14 人在大楼建造时失足坠落死亡，但是通用官方对外公布的数据只有5人，不排除有些事故是被私了了。
1931 年 5 月 1 日，帝国大楼成为了世界上第一座高度突破100层的摩天楼，在开幕仪式上，通用集团邀请到美国前总统 赫伯特·胡佛为大楼按下了灯光点亮按钮，这应该是帝国大厦最辉煌的时刻，但是后来这座大厦一直都不怎么顺利。
首先是开业时正赶上美国的经济大萧条（1929-1933），有80％以上的房屋都租不出去，冷清的就和鬼城一般，为此纽约市民给它起了一个外号，叫“空荡荡大厦”。
后来通用公司打出特价，说只要一块钱，就可以乘坐大楼观景电梯，到86层的观景平台游玩，在这里，游客们除了可以俯瞰整个纽约，还可以眺望纽约周边的六个州，如果想到86层以上的观景台，就需要额外支付20美元。
在大楼的102层有个全封闭的观景台，这里的全景玻璃每块重达200公斤，在保证视野良好的同时还可以防止大风吹乱你的头发，是天文爱好者比较喜欢的区域。
而在102层以上，还有一个103层，这里周围没有任何保护措施，属于露台区域，一般游客已经无法到达，在过去通用公司将此地设为美国飞艇的停泊点，只有身份最高贵的人才能进入。
在103层以上是大楼的无线电信号塔，除了保证整座大楼的无线电信号，还可以在危机时刻为整个纽约市提供无线电网络系统。
而在帝国大厦的底层，设有一个当时领先全球的风洞系统，因为摩天大楼无时无刻不在招风，工程师利用管道把风引入地底，在经过过滤冷却后再输送到各个楼层，这样可为大楼提供免费的制冷和清新空气的作用。
到了1930年，美国经济再次增长，大楼内的租户数量开始多了起来，但是谁也没想到帝国大厦会遭到一架轰炸机的撞击，肇事者还是美国二战的王牌飞行员。
1945年7月28日，富兰克林·史密斯刚执行完任务，驾驶着B-25型轰炸机准备飞回纽约机场降落，然而那天纽约的上空被大雾笼罩，根据航空管制规定，大雾天能见度低于500米时，飞机是不允许降落的，然而这位富兰克林却坚持在大雾中降落。
结果以每小时518公里的速度，撞进了帝国大厦的79层，撞击事件导致3名机组人员和正在楼里办公的11人全部遇难，一个发动机甩出了大楼砸到了下面民房，还有一个发动机掉进电梯井。
当时正在电梯里的电梯操作员 贝蒂·卢·奥利弗 (Betty Lou Oliver) 从75层的高空坠落。不过却奇迹生还了，后来的调查证实帝国大厦内的电梯因为安装了优质的限速器，安全卡钳，缓冲器等一系列的安全措施，才保住了奥利弗的性命，他还因此拿到了吉尼斯世界纪录，是电梯坠落事故，却幸存下来的最高保持着。
而帝国大厦的修建技术，也一直称霸了世界有41年，到了1971年，世贸大楼以110层超越了帝国大厦，但是却为后来的帝国大厦挡下了不少灾难。
比如已经被媒体曝光的1993年世贸中心爆炸案，还有2001年的911事件。
如今的帝国大厦已成为纽约市最着名的景点，每年吸引超过500万的游客到此参观纪念，还有超过1000家世界名企在内部办公，而他的票价，也从原来的一美元涨至43.5美元，是美国不可替代的建筑之一。
