大家都知道平常的家用汽车分为两驱和四驱两种驱动形式。大部分家用车都是以两驱形式驱动，相比四轮驱动来说，两轮驱动成本低，油耗低的优势比较明显。
但随着国人的生活水平提高，大家对于越野车或者城市SUV车型更加有兴趣，那么这类车大都是四驱车型，该怎么区分四驱的优劣呢？
今天咱就来科普下四轮驱动的几种形式。
全时四驱
全时四驱结构是任何时间，车辆都是四个轮子独立转动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。一般这种四驱形式有较好的操控性和脱困能力，能适应大部分公路和冰雪路面。但油耗较高。
这种驱动形式的代表车型有Jeep的大切诺基、三菱帕杰罗、斯巴鲁全系车型等。还有国产的新普拉多也由之前的全时四驱改为分时四驱了，奥迪Q7和上一代Q5车型也属于全时四驱驱动形式。
总的来说，这种全时四驱车型价格都不会太低，毕竟这种结构一定意义上兼顾了日常道路行驶的公路性和偶尔出去撒欢的越野脱困性，功能很全面。
分时四驱
分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过链接或断开分动器来变换两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只用前轮或后轮的两轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使。
这种四轮驱动形式有极强的脱困能力，而且在正常公路行驶时还可切换为两驱模式，来降低油耗，不过因为结构复杂和切换时操作不便，现在采用这个驱动形式的车型也越来越少了。
分时四驱结构的代表车型有Jeep牧马人，日产途达、铃木吉姆尼、长城H5和北京吉普BJ系列越野车型。这类车型更注重在极端路面的行驶能力和脱困性能，并不适合日常驾驶。
适时四驱
适时四驱是现在城市SUV车型普遍应用的四驱技术，适时四驱只有在适当的时候才会切换为四轮驱动，大多数情况下都是两轮驱动。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。
适时四驱的驱动形式成本更低，也更适合家用，但其四驱性能相比上面两种形式会大打折扣。我们常见的适时四驱结构都是多离合器片式的，这种结构的优点是可随时切换两驱和四驱的驱动形式，而且都是电脑来分析操作。
但在复杂的越野路面或者脱困状态下，适时四驱不能长时间以四驱形式运作。多离合器片会过热，导致输出性能受限制，不能达到脱困效果。也是适时四驱结构比较鸡肋的一面。
现在市面上大部分城市SUV的四驱形式都是适时四驱，成本低，经济性也不错，代表车型有丰田荣放、本田CR-V、大众途观L等热门车型。
对于以上几种四驱形式，大家作为了解就行，因为价值的不同，有些越野车还配有前后差速锁，而且根据锁的数量车辆的越野性能也大不相同。如果只是日常用车的话还是建议适时四驱就可以了，成本和性能上都比较均衡。
